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　　3D列印要怎樣抓住機遇以適宜航空中國航天應用領域領域制造的消費市場需求？

　　國際金屬加工網

　　先進制造 ◇ 系列技術講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys中國機器人金融行業(yè)眾所周知研討會

　　關于3D列印步入到規(guī)模化應用領域應用領域領域遭遇的考驗，3D自然科學谷曾發(fā)布過一篇《3D列印要怎樣抓住機遇以適宜汽車金融行業(yè)制造的消費市場需求？》的文章，所以對于航空中國航天金融行業(yè)而言，3D列印所遭遇的主要考驗又是哪些呢？

　　圖：規(guī)?；?D列印

　　3D列印與金屬材料自然科學

involves制造的晚期采用者一直是中國航天工業(yè)，透過3D列印技術來處置比較復雜（一般來說是定制）的模塊。involves制造使設計師能夠優(yōu)化模塊的設計，并制造比較復雜的產品，而不會產生高生產成本，并且避免了瓦楞紙板操作過程，從而縮短了交付周期。

　　2018年，航空中國航天金融行業(yè)遭遇著內所未有的績效壓力，一方面是越來越多的乘客對全球旅行消費市場需求的不斷增加，另一方面是飛機制造遭遇著更高的操控性要求，更低的制造、運行、維護生產成本消費市場需求，可持續(xù)性和工作效率是航空中國航天金融行業(yè)所關心的話題。

　　2016年，involves制造消費市場總規(guī)模估計為60.63萬美元，其中航空中國航天占整座消費市場的18.2％。到2022年，整座消費市場預計將增加到262萬美元。

　　眾所周知的航空中國航天模塊的金屬材料節(jié)約在90-99％之間，從長遠和地球資源的可持續(xù)性發(fā)展角度看，如此高的節(jié)約在商業(yè)上是不可取的，而involves制造更為重要提高了零件的操控性，還從節(jié)約金屬材料方面為航空中國航天制造業(yè)打開了另一扇。

十多年來，航空中國航天工業(yè)一直在積極探索involves制造工藝的應用領域。在理解3D列印技術及其局限性方面已經取得了很大進展。只有當人們開始積極探索透過工藝鏈（粉末狀合金，involves制造加工和熱處置）操作過程中所發(fā)生的金屬材料自然科學時，工業(yè)化的技術路線圖才會變得更加清晰。當involves制造被認為是制造金屬材料而更為重要是形狀的工藝，思維就會發(fā)生變化。

　　證書、檢驗、工藝、生產成本的重重考驗

　　所以3D列印要怎樣抓住機遇以適宜航空中國航天應用領域領域制造的消費市場需求？

　　1. 首先，必須確信能開發(fā)出可在DF93或幾臺機器上實現(xiàn)高重復性質的強大流程。

隨著3D列印技術被納入更大的制造供應鏈中，依照3D自然科學谷的消費市場研究，育苗智能在3D列印煉鐵廠的利用將發(fā)揮兩大作用，一是提高工藝的智能化提高水準，這種智能化與煉鐵廠的機器人智能化是不那樣的，拿美國硅谷高科技公司 Authentise的3Diax軟件而言，透過育苗智能，Authentise盡大程度地確保involves制造操作過程本身具有徐立全和可追溯性?？傊缰悄艿睦眠€增添了第二個優(yōu)勢，統(tǒng)計數(shù)據(jù)的價值在于底蘊，如果說統(tǒng)計數(shù)據(jù)像石油那樣是一種資源，所以育苗智能就像石化廠那樣將統(tǒng)計數(shù)據(jù)的價值提煉思維能力的能力，而這種能力增添了一個直觀的結果，那就是加速所制造的產品商業(yè)化進程。

　　2. 其次，制造操作過程必須能夠實現(xiàn)商業(yè)上可取的商業(yè)事例。

這方面，我們已經看到了許多晚期的成功事例，除GE的火星塞，一個眾所周知的事例是，2017年空中客車首次安裝3D列印鈦金屬零件在批量化制造的A350 XWB系列飛機上。這款3D列印的零模塊是由鈦做成的支架，能裝配到飛機PL320中，該平面的部分有效地連接機翼和發(fā)動機。這款3D列印零件是由美國鋁業(yè)分拆出來的Arconic制造的。透過使用粉末狀床激光熔融金屬3D列印系統(tǒng)，能很快地制造多個零件。

　　總之，單純依靠3D列印是很難步入到規(guī)模化應用領域領域的，拿Arconic而言，Arconic在傳統(tǒng)金屬制造技術和3D列印應用領域領域都有根基，并擁有航空中國航天工業(yè)中最大的HIP（熱等氣動力）設備之一，該設備用于加強由鈦和鎳基超合金做成的3D列印和非列印模塊的金屬結構。而依照3D自然科學谷的消費市場研究，國內企業(yè)中鉑鯪的也配備了完善的HIP（熱等氣動力）設備以及產品質量檢驗設備。

不過現(xiàn)階段航空中國航天應用領域領域漫長的證書時間也增添了規(guī)?；夹g壁壘的進一步推高，此外由于測試和校正方法（工業(yè)CT造影和X射線等）的表現(xiàn)力并不成熟，一般來說3D列印在航空中國航天應用領域領域的應用領域涉及到相當高的仿曬，這些模塊在校正操作過程中被拒絕，這進一步提高了3D列印步入到規(guī)模化應用領域領域所遭遇的考驗。依照3D自然科學谷的消費市場判斷，現(xiàn)階段基于經驗的3D列印模式將逐步被以THF1控制，操作過程監(jiān)測，育苗智能為主導化解方案所進化。

除證書的技術壁壘，現(xiàn)階段3D列印用于航空中國航天制造應用領域領域關鍵的生產成本驅動不利因素包括構建速度、設備投資、粉末狀、產品質量校正、藻酸和公用事業(yè)費用、運營工作效率、工藝水準、后處置和昂貴的表面處置等。雖然其中許多不利因素能在內部化解，但是3D列印金融行業(yè)需要透過協(xié)作來推動許多重要的生產成本不利因素（設備、藻酸、粉末等）得到有效化解。

　　圖片：規(guī)模化曲線斜率與金融行業(yè)領導者的合作水準有關

　　最后的考驗是合作創(chuàng)建通用統(tǒng)計數(shù)據(jù)和標準，從這方面而言，3D列印金融行業(yè)要取得長遠的發(fā)展，現(xiàn)階段遭遇的局面更多的是合作而不是無序的競爭。

　　( 文章來源：互聯(lián)網 )

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