現(xiàn)階段，電動汽車業(yè)早已是3D列印應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域最多的橫向金融行業(yè)，所以從態(tài)勢上看，3D列印在電動汽車應(yīng)用領(lǐng)域的應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域還將迎更有利的產(chǎn)業(yè)發(fā)展前提。

　　首先是物流配送的問題，在亞洲地區(qū)經(jīng)濟化的態(tài)勢下和資本貪婪的負(fù)面影響下，電動汽車工業(yè)的物流配送遍及亞洲地區(qū)數(shù)個北歐國家。但是在禽流感的負(fù)面影響下，電動汽車工業(yè)的許多零件碰到了緊缺，貨物運輸時間減少等情形。

　　美國、德國、日本等新貴的電動汽車大國都面臨著物流配送脫落的情形，除了許多高精的零件由她們他國的企業(yè)制造外，其他很多配件都須要從其他北歐國家訂貨。所以受制于人工制造成本、產(chǎn)量制造成本（須要達至極少量來分擔(dān)制造成本）的負(fù)面影響，她們也很能重新建立他國的物流配送。因而，她們現(xiàn)階段都在狠抓研究3D列印技術(shù)，希望能透過3D列印技術(shù)來制造許多零件。

電動車的快速產(chǎn)業(yè)發(fā)展也有有利于3D列印技術(shù)在電動汽車業(yè)的應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域。預(yù)計到2035年，新轉(zhuǎn)賣的電動汽車中，將有超過一半是電動車，在許多北歐國家，那個比例可能將達至80%。而為的是能占領(lǐng)市場，未來8年可能將會有超過400數(shù)款電動車面世。這就使得開發(fā)周期性非常緊張，而3D列印在研發(fā)階段，具有快速制造各式各樣原型的優(yōu)勢。

此外，3D列印的零件能充分進行流形強化，或者直接采用模塊化的生成式設(shè)計，能制造出操控性更佳，總重量輕巧的零件。還能將數(shù)個零件分拆為一個一體的組件，減少了加裝步驟。尤其是電動車，為的是減少續(xù)航力平均速度，高操控性就顯得更重要。因而，許多零件，3D列印可能將比傳統(tǒng)工藝制造的零件制造成本更高，但如果考慮到中后期的使用制造成本，反倒整體制造成本更低。

　　在實際應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域中，技師們還透過別出心裁的設(shè)計，來填補3D列印的缺點。由于成形技術(shù)的關(guān)系，3D列印的貴重物品表層單廂有層紋，負(fù)面影響美觀。但是透過設(shè)計各式各樣不同的表層造型，能較好的填補那個缺點，還豐富了特異性。比如現(xiàn)階段的電動汽車內(nèi)裝，大部分都是布料花紋。而3D列印能實現(xiàn)各式各樣花紋。